摘要：近年来，汽车行业发展迅速，带动着二手车的交易总量也呈现井喷式增长，2020年全国累计完成交易二手车1434.14万辆。司法拍卖，作为二手车流通的渠道之一，地位是不容忽视的。资产评估机构，作为法院司法鉴定机构，在二手车的拍卖定价环节起着至关重要的作用。定价的合理性关乎案件执行的速度和结案率。本文旨在通过对2021年1月1日-2021年6月30日湖南省长沙市198辆司法鉴定评估拍卖车辆的综合成交结果分析，找寻司法鉴定二手车评估环节可能存在的问题，以期提高二手车评估定价的合理性。

关键词：司法拍卖；二手车评估；长沙；

一、样本数据的选取及指标分析

我们选用2021年1月1日-2021年6月30日阿里司法拍卖网挂牌的198辆司法拍卖车辆作为样本，通过对车辆类型、拍卖场次、首次拍卖情况、二次拍卖情况进行分析，透视资产评估结果的可靠性与合理性。

（一）车辆类型分析

鉴于本文旨在分析资产评估结果与成交状态之间的关系，本文对车辆的类型未作重点分析，为了解司法拍卖项目中各类车辆的占比，将所有车辆划分为小型车辆、运动型多用途汽车及其他（含小型面包车、商务车、旅行车、中重型货车等），从上表可以看出，司法拍卖的项目中，家用车（小型车辆和运动型多用途汽车）的评估拍卖仍是重中之重，占比超过一半以上。

（二）拍卖场次分析

我们选用案例期间198辆车作为此次评估研究对象，拍卖场次如下表所示：

从上表可以看出，在所有198个选样当中，参加第一次拍卖的车辆占比为79%，一拍流拍后，参与第二次拍卖的占比为21%。

（三）一拍情况分析

对于156辆车参与首次拍卖的情况如下表所示：

从上表可以看出，样本中156辆车，首次拍卖成交的占比为60%，流拍的数量占比达40%。在对成交的94辆汽车进行细分的基础上，我们发现，成交值高于评估值的有56辆、成交价等于评估值的有26辆、剩余12辆成交值均低于评估值。

综上分析，参与初次拍卖的车辆，流拍及低于评估值成交的占比达48%。

（四）二拍情况分析

对于44辆车参与二次拍卖的情况如下表所示：

在对抽样对象中参与第二次拍卖的车辆进行分析的基础上，我们得出以下数据：二拍的流拍比例竟达70%，在所有二拍成交的13辆车中，仅有1辆车高于评估值成交，成交价等于评估值的有2辆、剩余10辆车仍低于评估值成交。

在对198个抽样样本充分分析的基础上，我们得出以下结论：综合（一拍及二拍）成交率53%。其中：溢价成交率为17%、折价成交率为10%、平价成交率为26%；流拍率为47%。换言之：综合流拍比例及折价成交比例占所有抽样的57%。

通过对所有车辆分析，评估拍卖的车辆，综合流拍比例及折价成交比例竟高达70%，换言之：我们所做的拍卖车辆评估，七辆车之中只有一辆车能一次性成交。

二、产生上述结果的原因

纵观以上分析结果，结合工作经验，我们总结出产生上述结果的几个原因：

一是车辆的交易市场不够活跃。虽然网络拍卖也是一个公开公平的市场，但是不同人员对资源的获得渠道不同，获取拍卖信息的方法方法也不同，加之受限于网络拍卖的时间原因，导致许多意向买家不能及时发现挂牌信息，从而未在有效的时间内进入市场进行竞拍。导致车辆无法按照拍卖底价（评估价值）进行正常拍卖。

二是现场勘查的技术手段的不同。专业二手市场评估鉴定，除一般的询问观察，要通过专业的设备对车辆300多项指标进行检验测试；而一般资产评估企业都不具备专业设备，只限于观察与经验上的判断。即便经验充足的评估师对车辆的判断都有可能偏离车辆本身的实际状况。尤其是对车辆发动机总成、电路总成、底盘、原漆、过户次数等因素的判断总有偏颇，进而导致最终的评估值不尽合理。

三是评估方法选取及使用不当，要素考虑不齐。市场法、成本法、收益法作为资产评估行业三大基本方法，在车辆评估过程中，从我们自身操作及其他评估机构操作的现实状况来看，市场法和成本法更多的被应用于二手车车辆的评估实践中。在使用市场法评估时，由于评估专业人员自身水平的限制，可能因为选取可比对象、比较因素的不合适、不全面而造成最终评估值不尽合理。在使用成本法评估时，选取的公式更多的是“评估值=重置成本*综合成新率”。对综合成新率的计算主要依据车辆的行驶里程、已使用年限、技术鉴定确定。在对里程法、年限法、技术鉴定法成新率综合考量后，我们发现，三类成新率确定的综合成新率主要是对实体性贬值进行量化，而对功能性及经济性贬值的计算，由于无可靠的方法进行量化，无法在评估值的确定过程中充分考虑其影响。

三、解决上述问题的对策及措施

为了更加合理评估二手车的价值，需要我们评估各级行业协会、各类资产评估机构及评估专业人员的不懈努力。我们认为，要慢慢改善二手车评估价格无法趋于市场价值的现状，要着重做好以下几个方面：

一是制定二手车评估指南或机动车评估准则。现阶段，各个机构、不同从业人员对二手车的评估标准都不统一。对同一车辆评估方法的选择、指标体系的建立都没有一个统一的规范。要组织行业专家研究影响二手车评估的各类因素，制定相应的评估指南或准则，明确比较法指标体系的建立、成本法各类贬值因素的量化标准、收益法的收益额及折现率取值的参考依据。

二是评估机构要加大对评估专业人员的培训力度，提高从业人员业务能力水平。从我们接触的评估机构及评估专业人员来看，现阶段，我们行业的二手车评估专业人员还是比较缺乏的，虽然准则要求我们在无法胜任工作时聘请专家协助工作，并对专家成果负责，但是从三四线评估机构的实际操作层面来看，真正能做到聘请专家协助工作的机构少之又少。原因有二：一是聘请专家成本太高。二是对于司法鉴定项目而言，无法在确定的时间聘请到合适的专家。这就要求我们机构组织评估专业人员学习汽车相关知识，从内到外对汽车有一个准确的把握，努力提高专业胜任能力。同时，配齐配备技术鉴定设施设备，在现场勘察时才能得心应手，对汽车状态做出最准确的判断。从而在评估值的确定过程中更加理性合理。

三是应坚持独立、客观、公正、科学的评估原则。能成为法院指定的参与司法鉴定的评估机构，都是经法院考察，具备一定的评估资质和具有良好职业道德的评估机构。评估师应该珍惜司法部门所给予的这一鉴定资格，一定要排除干扰，秉承独立、客观、公正、科学的评估原则，确保涉案二手车评估的工作质量。

小结：

司法鉴定中的价值评估，是为法院处分该项财产提供价值依据的。法院是在获得所处分财产的评估价值之后，才决定是以物抵账还是拍卖变现。按照最高人民法院的规定，处分财产拍卖底价应该由法院决定，拍卖底价的降低幅度也是有规定的，这就要求评估机构最终的评估值要经得起市场考验。虽然不能以实际成交价值检验评估值的合理性，但评估值的合理性切切实实影响案件的执行进度，我们一定要恪守执业道德准则，努力提高自身业务素质，为法院高效办案提供价值支撑。